• Er worden momenteel 50 stuks gemaakt van model 2022 fietsen. Wees er vlug bij!
  • Een fiets op uw maat, het verschil met andere elektrische fietsen is immens!
  • Prijs/Kwaliteit door NIEMAND geëvenaard!
  • Bestel vanaf heden het nieuwe model 2022!
  • 3 jaar Garantie op onze eigen nieuwe fietsen.
Home » Motoren

Je oude fiets krijgt een nieuwe bestemming. Niet alleen beter voor het milieu, maar ook voor je portemonnee. Maar en dit is toch wel het belangrijkste, je hebt nu een Elektrische fiets die beter is dan een standaard Elektrische fiets die je kant en klaar in de winkel koopt.

De voordelen zijn talrijk, krachtiger motor, batterijen die gemaakt zijn volgens de allerlaatste specificaties, een garantie van TWEE jaar op alle onderdelen die wij op uw fiets plaatsen. Wij dagen iedereen uit, neem eender welke elektrische fiets uit de winkel, uit eender welke prijsklasse en wij garanderen U dat ons systeem vlotter en beter zal rijden.

Koop je een nieuwe TOP-EBIKE, dan kan je fietstassen, helmen en overige accessoires kopen aan SUPERPRIJZEN!

ONZE NIEUWE MOTOREN zijn zo STIL, je houdt het niet voor mogelijk!

De beste HUB motoren voor elektrisch fietsen, dat is wat wij garanderen! We wikkelen en ontwikkelen ze dan ook op maat! Je kiest zelf hoe je het wil! Dan kan je niet anders dan tevreden zijn! Voeg hierbij de beste batterij en je hebt TOP!

*Belangrijk:De Belgische wetgeving laat enkel fietsen toe die een snelheid halen van 25km/uur. Voor hogere snelheden dien je een nummerplaat te vragen en uw fiets te homologeren, doch hier zijn de Belgische instanties een beetje achter. Je kan een zelf gebouwde fiets blijkbaar in Belgiê niet gehomologeerd krijgen. Ze beschikken in hun centra niet over de nodige apparatuur om dit te doen. Ondanks dat al onze gebruikte materialen beschikken over CE, EMC, ROHS enz. Wij proberen dit al jaren er door te krijgen dat een zelf gebouwde fiets die voldoet aan alle reglementeringen en die harder kan dan 25kmkm/uur gehomologeerd zou kunnen worden. Helaas, bel je naar de instanties, dan sturen ze van het kastje naar de muur. Dus, maak je van je eigen fiets een speedpedelec, dan kan je géén nummerplaat hebben en mag je er niet mee op de openbare weg. Wij kunnen deze wel bouwen voor U, doch U bent zelf verantwoordelijk voor de wijze waarop je de fiets gebruikt.

 

Je hebt op de Home pagina reeds kunnen lezen over de verschillende systemen. je kan nu vrij je keuze maken. Als je onze mening wil kennen, dan zweren wij bij de voorwiel of achterwielmotor. Hieronder vindt je motoren die wij standaard noemen en meestal op voorraad zijn. Buiten deze, zal je ook alle varianten hierop kunnen vinden en uiteraard gaan we ook wat dieper in op de voor en de nadelen van de verschillende wielmotoren en hun uitvoeringen. Modellen van kasten waarin het hart van de motor gemaakt wordt kan licht afwijken. Dit naargelang bepaalde uitvoeringen van kasten al of niet verkrijgbaar of in voorraad zijn. 

Alle motoren zijn te verkrijgen in NORMALE uitvoering. deze zijn al vele malen krachtiger dan de motoren die je op de gangbare markt of in standaard elektrische fietsen zal aantreffen. Naast deze NORMALE uitvoering hebben we ook dezelfde motoren in HEAVY DUTY uitvoering. Hier gaan we dan nog een stapje verder en deze motoren kenmerken zich door andere magneten, nauwere toleranties op de onderdelen, versterkte tandwielen en het gebruik van de beste koperdraad om deze motoren te wikkelen. Hier heb je dan het voordeel naast het NOG krachtiger zijn dan de NORMALE uitvoering het stroomverbruik nog lager zal zijn en het rendement ongeveer 3 tot 4% hoger. Tevens zijn door het gebruik van speciale tandwielen het aantal kilometers dat je met deze motoren kan doen, vrijwel onbeperkt.

Voorbeeld van HEAVY DUTY tandwielen

Voorbeeld van een binnenwerk van een motor met tandwielkast

Voor- en nadelen van verschillende systemen.

Motor in wiel met reductiekast

Pluspunten

-Kan geplaatst worden in voor en achterwiel

-Door ons gebruikte tandwielen bijna onverwoestbaar

-Zéér hoge torque mogelijk = hoog klimvermogen en blijvend klimmen!

-De juiste verhouding van tandwielkast, polen en gebruikte magneten, laat toe motoren te maken in de meest uiteenlopende richtingen

-Vermogens tot 1400 watt

-Weinig onderdelen = minder slijtage

-Kan aangepast worden voor specifieke eisen

-Zeer laag verbruik in verhouding tot andere systemen = langere ritten

-Is veel kleiner te maken dan rechtstreeks aangedreven motoren.

-De kasten waarin wij deze maken kunnen verschillen naargelang de uitvoering van de motor.

-In achterwiel zonder vermogensbeperking 

-Betere gewicht spreiding van volledige fiets bij voorwielmontage

-Heeft goede werking als het gaat om regeneratie van de elektriciteit bij het afremmen. Batterij wordt dus opgeladen tijdens remmen.

-Rijdt als gewone fiets als U lege batterij hebt. Dus GEEN afremmen door de motor. Volledige vrijloop.

-Mogelijkheid om motor te hebben in voorwiel en achterwiel terzelfdertijd zonder toch een zware fiets te hebben en met het gemak om zelfs de steilste hellingen te bedwingen. De 4x4 onder de fietsen. Motoren kunnen echt klein gehouden worden en licht. Het beste van alles.

Minpunten

-Maakt iets meer lawaai, toch, zeker niet storend en beneden de 55dB. Doch onze nieuwste motoren maken zelfs minder lawaai dan rechtstreeks aangedreven motoren!!!

-In voorwiel tot max. 500 watt (hangt af van vork)

-Wiel verwijderen bij lekke band duurt iets langer, doch met de mogelijkheden die er nu zijn, is dit eigenlijk géén probleem meer.

Rechtstreeks aangedreven motor in wiel

Pluspunten

-Is zéér geruisloos, fluisterstil

-Kan in voorwiel en achterwiel gemonteerd worden

-Géén aan slijtage onderhevige onderdelen

-Vermogens tot 5000 watt

-Kan aangepast worden naar specifieke eisen

-Zéér lange levensduur

-Met motor vooraan, perfecte gewichtsverdeling

-Kan gemaakt worden dat verbruik ook zéér laag ligt

-Kan zonder probleem draaien op verschillende spanningen zonder schade toe te brengen

-Heeft de beste werking als het gaat om regeneratie van de elektriciteit bij het afremmen. Batterij wordt dus opgeladen tijdens remmen.

-Tot 500 watt heb je nog betrekkelijk kleine diameter van 188mm bij onze direct drive motoren.

-Dubbel motoraandrijving in voor en achterwiel mogelijk, doch valt dan zwaar uit. Ideaal voor crossbike die en beetje meer mag wegen. Modder en de steilste hellingen houden hem niet tegen.

Minpunten

-Is groot van diameter indien men hoge snelheden wil halen
-In voorwiel tot max. 500 watt (hangt af van vork)
-Wiel verwijderen bij lekke band duurt iets langer, doch met de mogelijkheden die er nu zijn, is dit eigenlijk géén probleem meer

-Zwaarder dan andere motor met reductiekast.

-Gewicht tot 500 watt ongeveer hetzelfde als midden motor. Grotere vermogens zwaarder.

-Geeft weerstand als je dient te fietsen met lege batterij

-Spaken dienen bepaalde sterkte te hebben

-Minder Torque dan motor met tandwielkast.

Midden motor

Pluspunten

-Je behoudt de originele wielen in uw fiets

-Goede gewichtsverdeling, doch niet beter dan een motor met tandwielkast.

-Kan ook hoge Torque waarden hebben

-Motor is gemaakt met tandwielkast

-Geruisloos en maakt naargelang het type midden motor, méér of minder geluid.

-Indien tandwielen gemaakt zijn van metaal en kunststof = goed, doch iets méér lawaai.

-Tot 250 watt een goede keuze (zie hieronder)

-Verkrijgbaar in uitvoeringen van 250 tot en met 1500 watt.

Minpunten

-Aandrijving ziet meer af in zijn geheel

-Vraagt veelvuldig schakelen als je zuinig wil rijden en dit zowel mechanisch als elektrisch

-Niet schakelen zoals hoort = korte levensduur

-Motoren met enkel kunststof tandwielen = korte levensduur, daarom gebruiken wij gemengde tandwielen.

-Veel onderdelen = meer slijtage

-Kan zuinig rijden als je correct schakelt.

-Motor steeds korte tijd uitgeschakeld tijdens het schakelen

-Bij het echte klimwerk moet de middenmotor het afleggen tegen een tandwielkast motor in het wiel.

-Met lege batterij zéér veel weerstand bij het fietsen, is bij onze midden motor beter, doch weerstand heb je, zo simpel is dat.

-Niet geschikt om lang en steil te klimmen

-Vocht gevoeliger dan andere systemen als ook controller ingewerkt is in de motor.

-Dubbele motor configuratie niet mogelijk. Dus het summum voor elektrische aandrijving niet mogelijk. 

-Schakelaar nodig die motor stil legt bij het mechanisch schakelen.

Hieronder kan je kiezen uit de "HIGH END" reeks van aandrijvingen. De "HIGH END" versies kunnen niet door de klant zelf geplaatst worden.

Wiel motoren "HIGH END" met reductiekast 36V /48V uw beste keuze in de versie NORMAAL of HEAVY DUTY

 

De KRACHTIGSTE Wielmotoren "HIGH END" met reductiekast in 36V/48V/60V. De TOP! Verkrijgbar in versie NORMAAL of HEAVY DUTY

Ja, mocht je voorheen al eens op een normale speedpedelec gereden hebben van andere merken, en je hebt dan de mogelijkheid hierop te rijden, dan zal de keuze vrij snel gemaakt zijn. Deze SUPER BOOST wordt door géén enkel ander merk overtroffen!!!

Of het nu eender welk ander merk is, deze moeten allen het onderspit delven tegenover onze TOP MOTOR.

Als uw fiets met deze motor uitgerust is, dan zal je allen het nakijken geven, dat is een zekerheid!

Naast deze SUPER-BOOST hebben we ook de normale BOOST welke alle speedpedelecs achter zich laat zonder moeite en welke uitermate ook geschikt is voor cargo-bikes, bakfietsen kortom, alles wat uitermate veel kracht nodig heeft.

Wist je dat de BOOST U een vermogen geeft tot 1050 watt en de SUPER-BOOST maar liefst tot 1450 watt!

Beter dan deze twee paradepaardjes zal je niet vinden.

 

Achterwiel Motoren "HIGH END" met directe aandrijving 36V / 48V / 60V / 72V in versie NORMAAL of HEAVY DUTY

 

Bij de direct aangedreven motoren kunnen we de motoren zo veelvuldig wikkelen en zijn er zoveel verschillende uitvoeringen mogelijk qua poolparen en andere, dat we ons voor aankoop via het net enkel beperken tot het neusje van de zalm in een 250 watt uitvoering.

Andere uitvoeringen tot 8000 watt verkrijgbaar. Graag ons raadplegen hiervoor.

 

Middenmotoren "HIGH END" in 36Volt en 48Volt ingebouwd in bestaande cranck of als vervanger van middenmotor in kader ingebouwd.

In versie NORMAAL of HEAVY DUTY

In uw bestaande fiets kunnen we rustig een middenmotor plaatsen. Of indien mogelijk, kunnen we uw bestaande Bosch, Shimano, Panasonic of andere middenmotor vervangen. Let wel dat als de bevestigingsgaten niet overeenstemmen met uw bestaande systeem, dan kunnen we dit steeds aanpassen. Doch zoals U zal begrijpen, is het raadzaam dit vooraf met ons te bespreken. Onze middenmotoren hebben een max. Nm van 85. In werkelijkheid kunnen ze dit zoals bij andere middenmotoren van andere merken niet blijvend geven. Ze goochelen namelijk nogal met Nm bij middenmotoren, volgens sommigen als je hen zou geloven hebben hun motoren evenveel Nm als een kleine wagen zoals bijvoorbeeld de Citroën C1, die heeft 95Nm!!! Papier is ook hier gewillig bij velen. De gebruikte tandwielen zijn steeds schuin vertand en een combinatie van speciale kunststof en messing. Andere tandwielen die opgebouwd zijn uit kunststof en metaal samen in één tandwiel zijn ook mogelijk. Graag eerst bespreken. 

 

We kunnen bij middenmotoren van andere merken steeds de bevestigingen aanpassen zodat onze middenmotoren kunnen gebruikt worden op uw fiets. Of dit nu een aluminium, stalen of carbon frame is, dat maakt niet uit.

"HIGH END" Oplossing voor mindervaliden. Maak uw rolstoel electrisch!

Verkijgbaar in versie NORMAAL of HEAVY DUTY

Wij bieden deze systemen aan voor mensen die minder mobiel zijn en er toch nog graag op uit trekken. Een grotere onafhankelijkheid. Alle goederen voldoen aan de hoogste veiligheidseisen en beschikken over een eenvoudig besturingssysteem, aangepast aan minder mobiele mensen.

Bijna elke rolstoel kan op deze manier omgebouwd worden en op deze manier U de vrijheid geven die U nu nog niet mocht ervaren.

Heeft u een speciale rolstoel, dan passen wij deze aan zodat één van beide systemen kan geplaatst worden.

Heeft U bijvoorbeeld een rolstoel met 4 kleine wielen? Ook dit is geen probleem en lossen we graag op. Wij staan U graag met raad bij van alle mogelijkheden die we kunnen aanbieden.

Naast al deze mogelijkheden bieden we U ook de mogelijkheid om een fiets waarbij er vooraan een platform bevestigd is, om te bouwen naar elektrisch aangedreven. Zo kunnen de niet mobiele mensen toch een perfecte rit hebben en hun lekker bewegen in de buitenlucht. Ideaal voor rusthuizen. Wij hebben dan ook dergelijk systeem volledig gratis gesponsord (elektrisch gedeelte) voor de rusthuizen in Groot-Haaltert.

Video van rolstoel systeem met trekkend wiel vooraan. Ideaal voor hen die nog voldoende mobiel zijn om hun zelfstandigheid nog te kunnen vergroten.

Video van fiets waar rolstoel wordt geplaatst op platform vooraan de fiets. Ideaal om niet mobiele personen toch een fijne rit te bezorgen.

Uw kruiwagen, steekwagen, stootkar ELEKTRISCH! Dat is pas handig toch! "HIGH END" versie NORMAAL of HEAVY DUTY

Een echt handige hulp. Uw kruiwagen kan elektrisch gemaakt worden. Heeft hij één wiel of twee wielen, géén probleem. 

Heb je een stootkar, géén probleem. Een ander transportmiddel zoals een steekwagen. Wij bespreken dit graag met U.

Denk je eraan om een thuisbatterij te plaatsen, zonnepanelen, zonneboiler? Neem eens een kijkje op onze website www.uwthuisbatterij.eu

Heb je vragen of andere noden en wensen. Gelieve dan onderstaande in te vullen en duidelijk te omschrijven wat U zoekt. Wij komen dan zo spoedig mogelijk bij U terug met een oplossing voor uw specifiek probleem.