Alle motoren zijn te verkrijgen in NORMALE uitvoering. deze zijn al vele malen krachtiger dan de motoren die je op de gangbare markt of in standaard elektrische fietsen zal aantreffen. Naast deze NORMALE uitvoering hebben we ook dezelfde motoren in HEAVY DUTY uitvoering. Hier gaan we dan nog een stapje verder en deze motoren kenmerken zich door andere magneten, nauwere toleranties op de onderdelen, versterkte tandwielen en het gebruik van de beste koperdraad om deze motoren te wikkelen. Hier heb je dan het voordeel naast het NOG krachtiger zijn dan de NORMALE uitvoering het stroomverbruik nog lager zal zijn en het rendement ongeveer 3 tot 4% hoger. Tevens zijn door het gebruik van speciale tandwielen het aantal kilometers dat je met deze motoren kan doen, vrijwel onbeperkt.

Motor in wiel met reductiekast

Pluspunten

-Kan geplaatst worden in voor en achterwiel

-Door ons gebruikte tandwielen bijna onverwoestbaar

-Zéér hoge torque mogelijk = hoog klimvermogen en blijvend klimmen!

-De juiste verhouding van tandwielkast, polen en gebruikte magneten, laat toe motoren te maken in de meest uiteenlopende richtingen

-Vermogens tot 1400 watt

-Weinig onderdelen = minder slijtage

-Kan aangepast worden voor specifieke eisen

-Zeer laag verbruik in verhouding tot andere systemen = langere ritten

-Is veel kleiner te maken dan rechtstreeks aangedreven motoren.

-De kasten waarin wij deze maken kunnen verschillen naargelang de uitvoering van de motor.

-In achterwiel zonder vermogensbeperking 

-Betere gewicht spreiding van volledige fiets bij voorwielmontage

-Heeft goede werking als het gaat om regeneratie van de elektriciteit bij het afremmen. Batterij wordt dus opgeladen tijdens remmen.

-Rijdt als gewone fiets als U lege batterij hebt. Dus GEEN afremmen door de motor. Volledige vrijloop.

-Mogelijkheid om motor te hebben in voorwiel en achterwiel terzelfdertijd zonder toch een zware fiets te hebben en met het gemak om zelfs de steilste hellingen te bedwingen. De 4x4 onder de fietsen. Motoren kunnen echt klein gehouden worden en licht. Het beste van alles.

Minpunten

-Maakt iets meer lawaai, toch, zeker niet storend en beneden de 55dB. Doch onze nieuwste motoren maken zelfs minder lawaai dan rechtstreeks aangedreven motoren!!!

-In voorwiel tot max. 500 watt (hangt af van vork)

-Wiel verwijderen bij lekke band duurt iets langer, doch met de mogelijkheden die er nu zijn, is dit eigenlijk géén probleem meer.

Ja, mocht je voorheen al eens op een normale speedpedelec gereden hebben van andere merken, en je hebt dan de mogelijkheid hierop te rijden, dan zal de keuze vrij snel gemaakt zijn. Deze SUPER BOOST wordt door géén enkel ander merk overtroffen!!!

Of het nu eender welk ander merk is, deze moeten allen het onderspit delven tegenover onze TOP MOTOR.

Als uw fiets met deze motor uitgerust is, dan zal je allen het nakijken geven, dat is een zekerheid!

Naast deze SUPER-BOOST hebben we ook de normale BOOST welke alle speedpedelecs achter zich laat zonder moeite en welke uitermate ook geschikt is voor cargo-bikes, bakfietsen kortom, alles wat uitermate veel kracht nodig heeft.

Wist je dat de BOOST U een vermogen geeft tot 1050 watt en de SUPER-BOOST maar liefst tot 1450 watt!

Beter dan deze twee paradepaardjes zal je niet vinden.

Bij de direct aangedreven motoren kunnen we de motoren zo veelvuldig wikkelen en zijn er zoveel verschillende uitvoeringen mogelijk qua poolparen en andere, dat we ons voor aankoop via het net enkel beperken tot het neusje van de zalm in een 250 watt uitvoering.

Andere uitvoeringen tot 8000 watt verkrijgbaar. Graag ons raadplegen hiervoor.

In uw bestaande fiets kunnen we rustig een middenmotor plaatsen. Of indien mogelijk, kunnen we uw bestaande Bosch, Shimano, Panasonic of andere middenmotor vervangen. Let wel dat als de bevestigingsgaten niet overeenstemmen met uw bestaande systeem, dan kunnen we dit steeds aanpassen. Doch zoals U zal begrijpen, is het raadzaam dit vooraf met ons te bespreken. Onze middenmotoren hebben een max. Nm van 85. In werkelijkheid kunnen ze dit zoals bij andere middenmotoren van andere merken niet blijvend geven. Ze goochelen namelijk nogal met Nm bij middenmotoren, volgens sommigen als je hen zou geloven hebben hun motoren evenveel Nm als een kleine wagen zoals bijvoorbeeld de Citroën C1, die heeft 95Nm!!! Papier is ook hier gewillig bij velen. De gebruikte tandwielen zijn steeds schuin vertand en een combinatie van speciale kunststof en messing. Andere tandwielen die opgebouwd zijn uit kunststof en metaal samen in één tandwiel zijn ook mogelijk. Graag eerst bespreken. 

We kunnen bij middenmotoren van andere merken steeds de bevestigingen aanpassen zodat onze middenmotoren kunnen gebruikt worden op uw fiets. Of dit nu een aluminium, stalen of carbon frame is, dat maakt niet uit.